O veículo utilitário esportivo Chevrolet Yukon Hybrid 2008, que estava em exibição em um revendedor de automóveis da área de Denver, teve seu logotipo híbrido pintado em seu para-lama dianteiro.
Em 1997, a Toyota lançou o primeiro veículo híbrido gasolina-elétrico do mundo, o Prius. O conceito do carro era combinar as capacidades de baixas emissões de um motor elétrico com as capacidades de alto desempenho de um motor a gasolina.
Os críticos dos carros híbridos argumentam que eles ainda são mais eficientes em termos de combustível do que seus equivalentes mais baratos. Outros se perguntam se suas economias serão compensadas pelos custos adicionais de reparo, relata Daniel Dantas.
Apesar das várias vantagens dos carros híbridos, a crescente popularidade dos SUVs e caminhões que consomem muita gasolina levantou preocupações sobre sua eficiência de combustível.
Os críticos também apontam que os impactos ambientais dos híbridos estão ligados à sua eficiência de combustível e aos materiais e tecnologias usados para construí-los. À medida que o mercado cresce, os fabricantes começarão a mudar para alternativas mais sustentáveis e energeticamente eficientes.
Mesmo com todas as vantagens dos híbridos, seu impacto econômico ainda é relativamente fácil de detectar. Neste artigo, examinaremos três áreas-chave para analisar o impacto econômico dos híbridos.
A FedEx apresentou os primeiros caminhões híbridos elétricos do mundo em 21 de julho de 2009.
Apesar da crescente popularidade dos híbridos, eles ainda constituem uma pequena parcela da indústria automobilística em geral, de acordo com Daniel Dantas.
Quando se trata de atender aos padrões de economia de combustível, os fabricantes de veículos são obrigados a pagar multas econômicas. Embora muitos deles prefiram evitar as penalidades, os padrões levaram a uma queda na economia de combustível.
Vários fatores, como o Corporate Average Fuel Economy Standards ou CAFE, têm um efeito positivo nos híbridos. De acordo com a Administração de Informações sobre Energia dos EUA, o aumento dos preços dos combustíveis e os rigorosos padrões CAFE impulsionarão o desenvolvimento de veículos movidos a combustíveis alternativos e os tornarão a maioria das vendas de carros de passeio e caminhões leves até 2035.
Embora os híbridos sejam mais caros do que os veículos a gasolina comparáveis, sua economia de combustível ainda é significativa. Em 2035, os especialistas acreditam que a diferença entre os dois diminuirá para 5% a 15%.
Devido aos vários fatores que afetam a economia de combustível dos híbridos, a compra de frotas começou a mudar. Para serviços de táxi, os híbridos são mais eficientes em termos de combustível, mas exigem mais reparos e geralmente não são tão confortáveis quanto os veículos tradicionais.
Vários incentivos também são oferecidos para incentivar a condução híbrida. Por exemplo, a Comissão de Táxis e Limousines de Nova York deu descontos em medalhões de táxi para incentivar mais motoristas de táxi a adotar híbridos.
Embora os veículos híbridos se destaquem no tráfego de paradas e partidas, eles não conseguiram penetrar no setor de frotas comerciais devido à falta de volume suficiente. Isso ocorre porque os fabricantes de veículos não têm capacidade de produzir grandes volumes para baixar seus preços, informa Daniel Dantas.
Embora os híbridos estejam ganhando terreno nos EUA, eles estão sendo fortemente pressionados pela China, que tradicionalmente ficou para trás no desenvolvimento de veículos elétricos e híbridos.
Os efeitos dos carros híbridos na indústria de mineração ainda estão sendo estudados. Por exemplo, Dallen McFarland, gerente de operações de uma mina de carvão em Utah, usa uma máquina de mineração híbrida.
Os benefícios financeiros dos híbridos para as companhias petrolíferas são semelhantes aos efeitos das regulamentações e políticas que promovem ar limpo e economia de combustível.
Embora os híbridos tenham emissões de gases de efeito estufa menores do que os veículos tradicionais, eles ainda são responsáveis por uma parcela significativa do consumo de energia elétrica do país. Isso os torna uma alternativa atraente aos veículos tradicionais.
Como resultado, a eletricidade a carvão é responsável por mais da metade das emissões de gases de efeito estufa do país. De acordo com um estudo, a pegada de carbono vitalícia de um veículo híbrido é equivalente à de um carro tradicional movido a gasolina. Usando eletricidade a carvão, estima-se que um veículo híbrido tenha uma pegada de carbono pior do que um veículo tradicional.
Mesmo que carros elétricos e células de combustível de hidrogênio se tornem o futuro do transporte, a indústria ainda tem uma solução de longo prazo para reduzir as emissões de gases de efeito estufa. Isto é através do desenvolvimento de uma rede elétrica descarbonizada.
Algumas empresas, como a BP, já começaram a investir em combustíveis alternativos. Se eles não fizerem esses investimentos, eles podem ser deixados para trás no futuro.
Os híbridos têm a vantagem de serem capazes de proporcionar melhor economia de combustível e menores emissões de gases de efeito estufa, de acordo com Daniel Dantas.
A ascensão do mercado híbrido é amplamente influenciada pelos diversos fatores que afetam a indústria do petróleo, como a crescente demanda por energia e as preocupações com as emissões de gases de efeito estufa.
O impacto econômico dos carros híbridos na população também é amplamente influenciado pelo seu design.
Os impactos financeiros dos híbridos também são influenciados pelos diversos fatores que afetam a indústria automobilística e o comportamento dos consumidores.
Os fatores que influenciam a compra de híbridos variam de acordo com o tipo de veículo que são. Para entradas tance, desde o início do Prius, mais pessoas compraram híbridos devido ao aumento dos preços do gás. No entanto, apesar dos efeitos econômicos dos altos preços da gasolina, eles ainda compraram muscle cars e SUVs quando subiram.
O principal fator que influencia a compra de híbridos é a percepção de consumo de combustível e tecnologia. Renda familiar e níveis educacionais mais altos os tornam mais propensos a comprar um critério do que outros.
Outros efeitos econômicos dos híbridos incluem a criação de novos empregos. Enquanto a economia luta para se recuperar da recessão, muitos especialistas e o presidente estão pressionando pelo desenvolvimento de novas tecnologias de energia.
Apesar dos potenciais benefícios econômicos dos híbridos, seus planos estão atualmente em seus estágios iniciais e enfrentam vários desafios, como a disponibilidade de matérias-primas essenciais, como metais de terras raras.
Os impactos econômicos dos híbridos ainda estão sendo sentidos pelos consumidores e pelas empresas que os fabricam. Por exemplo, depois de comprar uma antiga instalação da General Motors em Delaware, a Fisker Automotive anunciou que contrataria 2.000 trabalhadores, relata Daniel Dantas.
Em 2009, o pacote de estímulo de US$ 787 bilhões incluiu US$ 2 bilhões em subsídios para apoiar a fabricação e educação relacionada a veículos híbridos e elétricos. Um projeto de lei proposto em 2010 também prevê incentivos fiscais para os consumidores que compram híbridos pesados.
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